扎根海外十六載 海上絲路筑通途
——記2025年度上海市勞動模范崔松明
2009年，崔松明懷揣著夢想與抱負踏上斯里蘭卡這片印度洋上的熱帶島國，歲月流轉間，他成為了一名扎根海外十六年的中國“筑路人”，在異國他鄉的熱土上，默默書寫著屬于自己的奮斗詩篇。
2009年12月，被譽為斯里蘭卡“國門第一路”機場高速公路（CKE）項目正式開工，2013年10月建成通車。2019年9月，斯里蘭卡科倫坡外環高速公路（OCH）項目正式通車，2020年9月，中部高速公路（CEP）項目正式開工。崔松明帶領團隊向世界展示了中國工程建設高標準和加速度，項目更憑借卓越的建造水平斬獲了境外工程魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎（境外工程）等國家級大獎。
十六年如白駒過隙，卻在斯里蘭卡見證了三條高速公路拔地而起的壯闊景象，當地經濟由此迅速騰飛，國民生活幸福指數不斷攀升。這十六年，同樣是崔松明從技術員華麗蛻變為杰出海外項目經理的奮進征程，恰如 “千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”。
蜀道難，難于上青天
在斯里蘭卡這片土地上，“筑路”之旅充滿未知和挑戰，斯里蘭卡的雨季長達8個月，復雜的地質條件和惡劣的自然環境給工程建設帶來了重重困難。2017年他開始主持OCH項目工作，這是一條連通機場高速、南部高速和中部高速形成路網的樞紐工程。項目地段錯綜復雜，蜿蜒穿越了泥沼濕地、泄洪區和居民區，項目的“泥炭土”含水率高達599%、厚達20m，在這種地質上筑路無任何可借鑒的經驗可言。
面對困難，崔松明沒有退縮。他憑借精益求精的精神和敏銳的觀察力，發現結構物灌注樁施工時，不同巖層打入的樁深度不同，這啟發了他：“為何不能將這種‘動態’處理方式運用到軟基處理問題上？”經過與設計部門的深入溝通，他意識到，由于泥炭土土層厚度的非均勻性和特性變化大，傳統的按圖施工方式根本不可行。于是，他提出了一種“動態”設計理念——“將軟基處理設計方案與條件地質相匹配，根據不同軟基區域的實際情況調整填筑或加載方案”。這一理念與項目的地質結構高度契合。
為了驗證這一方案的可行性，崔松明帶領項目部技術團隊日夜奮戰，整理出長達數十頁的數據計算報告，并通過PPT演示等方式，向業主和咨詢方詳細介紹了這一創新方案。最終，他的方案獲得了業主和咨詢方的一致認可，大家紛紛向項目部團隊豎起大拇指。實踐證明，這一設計方法不僅有效控制了軟土地基的沉降周期和時間，還節約了工程成本，縮短了工期，最終實現了提前33天通車的壯舉。時任斯里蘭卡總理拉尼爾高度評價說：“中國二十冶用最快的速度和最好的技術，為斯里蘭卡建造了一條高質量的高速公路”。
以科技為刃 引領基礎設施建設
崔松明始終堅信，過硬的技術是一切攻克難題的關鍵。作為一名技術員出身的項目經理，他憑借扎實的專業知識和不懈的努力，不斷突破技術瓶頸。16年來，他累計取得專利10項、工法1部、軟件著作權1部、發表SCI論文1篇、參與團體標準2項，榮獲上海市優秀發明選拔賽金獎、上海市建筑施工行業BIM大賽一等獎等多項榮譽。其中，“深厚泥炭土工程特性及地基處理技術研究與應用”經鑒定達到“國際領先水平”，為“一帶一路”沿線國家和地區泥炭土分布區域的基礎設施建設提供了強有力的技術支撐。
加強文化交流 踐行央企責任
在把控工程施工的同時，崔松明也非常注重維護企業在斯里蘭卡當地的良好形象，積極與業主項目經理及業主高層溝通交流推動解決項目難題，努力踐行央企責任促進當地就業，積極參與當地公益事業；每逢中國和當地重大節日，項目部都會開展一系列慶祝活動，增進中外員工間交流，豐富員工業余生活，培養員工集體榮譽感，更進一步打響了企業知名度。通過推動當地技術升級和產業發展，切實解決民生難題，同時促進節能減排和能源結構優化，贏得了當地民眾的廣泛贊譽。
十六年的堅守和奮斗，崔松明用青春和汗水在斯里蘭卡的土地上書寫了中國在道路建設領域的先進技術和優勢，他以精益求精的精神攻克技術難題，以過硬的技術能力引領團隊前行。他是中國“筑路人”的杰出代表，是“一帶一路”倡議的忠實踐行者。他的故事，將激勵著更多人投身于海外建設事業，為企業的高質量發展和國家的“一帶一路”倡議貢獻自己的力量。
（海外公司 張爽/報道 項目部/供圖）
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